El Gobierno derogó la restricción que obligaba a los trenes del Mitre y Sarmiento a ingresar a terminales a 5 km/h

El Gobierno nacional derogó la resolución que obligaba a los trenes de las líneas Mitre, Sarmiento y Urquiza a ingresar a las estaciones terminales a una velocidad máxima de 5 kilómetros por hora. La decisión, que será publicada en el Boletín Oficial, responde a la modernización de los sistemas de señalamiento y a la incorporación de tecnologías de seguridad como el sistema de frenado automático ATS, lo que vuelve innecesaria la medida adoptada tras el segundo accidente de Once en 2013.

La nueva disposición abroga la Resolución 1243/2013 del entonces Ministerio del Interior y Transporte. La normativa había sido implementada como una medida preventiva luego del siniestro ocurrido en octubre de 2013 en la terminal de la línea Sarmiento, cuando una formación colisionó contra los paragolpes de la estación. Aunque no hubo víctimas fatales, el episodio reforzó la necesidad de extremar las condiciones de seguridad operativa.

La derogación fue firmada por el secretario de Transporte de la Nación, Fernando Herrmann, y cuenta con dictámenes favorables de organismos técnicos como Trenes Argentinos Infraestructura y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte. Asimismo, la iniciativa fue impulsada por Trenes Argentinos Operaciones, que consideró que las condiciones que motivaron la norma fueron "sustancialmente superadas" gracias a los avances tecnológicos.

Entre las mejoras más relevantes se destaca la instalación del sistema ATS (Automatic Train Stop), que permite el frenado automático de las formaciones ante situaciones de riesgo, reduciendo significativamente la posibilidad de colisiones por error humano. Estas innovaciones, junto con la modernización del señalamiento ferroviario, hacen posible optimizar los tiempos de viaje sin comprometer la seguridad de los pasajeros.

La decisión también se vio impulsada por la reciente reapertura de la estación Retiro de la línea Mitre, tras la finalización de obras clave en materia de infraestructura y seguridad operativa. A partir de ahora, la eventual aplicación de restricciones de velocidad quedará a criterio de las empresas operadoras, ya no como una obligación normativa.

Cabe recordar que la limitación de velocidad se aplicaba exclusivamente a las líneas Mitre, Sarmiento, Urquiza y al Tren de la Costa, debido a que, al momento de su implementación, estas no contaban con sistemas automáticos de frenado que evitaran colisiones contra los paragolpes en las terminales.