Cambian las reglas para Uber, Cabify y DiDi en Buenos Aires: los choferes deberán tener licencia profesional

La Justicia de la Ciudad de Buenos Aires dictó un fallo que modifica las condiciones para trabajar con aplicaciones de transporte como Uber, Cabify y DiDi. A partir de esta resolución, los choferes deberán contar con licencia profesional, seguros específicos y habilitaciones similares a las que ya cumplen taxis y remises.

La decisión judicial representa un cambio clave para miles de conductores que hasta ahora utilizaban licencias particulares para prestar servicio mediante plataformas digitales. Además, reabre el debate sobre la regulación de las apps de transporte en Argentina y el reclamo histórico del sector taxista.

Qué resolvió la Justicia sobre Uber, Cabify y DiDi

La medida fue tomada por la Sala II de la Cámara en lo Contencioso Administrativo, Tributario y de Relaciones de Consumo de la Ciudad de Buenos Aires tras una presentación impulsada por el Sindicato de Peones de Taxis.

Los jueces entendieron que las aplicaciones de transporte no pueden operar bajo un "vacío legal" mientras taxis y remises deben cumplir exigencias regulatorias, costos y controles mucho más estrictos.

Según el fallo, mientras no exista una ley específica para regular estas plataformas digitales, sus conductores deberán adecuarse a las mismas obligaciones que el transporte tradicional de pasajeros.

Nuevos requisitos para choferes de aplicaciones

Con esta resolución, quienes trabajen con apps de transporte en la Ciudad deberán cumplir nuevas condiciones obligatorias para seguir prestando servicio.

Entre los principales requisitos aparecen:

• Licencia de conducir profesional.
• Seguros especiales para transporte de pasajeros.
• Cobertura para conductor, pasajeros y responsabilidad civil.
• Habilitaciones y controles similares a taxis y remises.
• Adaptación a futuras regulaciones que establezca la Ciudad.

La decisión impactará directamente sobre miles de choferes que utilizaban licencias comunes para trabajar en plataformas como Uber, Cabify y DiDi.

Los argumentos de los jueces

Los magistrados Mariana Díaz, Fernando Enrique Juan Lima y Marcelo López Alfonsín sostuvieron que las plataformas no son únicamente empresas tecnológicas, sino que forman parte de un "servicio global de transporte".

Para respaldar esa interpretación, el fallo cita antecedentes del Tribunal de Justicia de la Unión Europea vinculados al funcionamiento de Uber en distintos países.

Además, la resolución cuestionó al Gobierno porteño por haber permitido durante años una "apariencia de regularidad" en el funcionamiento de estas aplicaciones, pese a calificarlas en distintas ocasiones como servicios clandestinos.

También podrían cobrarles impuestos a las plataformas

Otro de los puntos importantes del fallo es que la Justicia ordenó al Gobierno de la Ciudad avanzar en controles e impuestos sobre las empresas dueñas de las aplicaciones.

Entre las medidas solicitadas aparecen:

• Iniciar procedimientos para cobrar tributos locales.
• Realizar campañas informativas para advertir a usuarios sobre riesgos relacionados con seguros y licencias.
• Fortalecer controles sobre el funcionamiento de las plataformas.

La Cámara también dispuso que, mientras continúe existiendo desigualdad regulatoria entre taxis y apps, el Gobierno porteño no podrá cobrar determinados aranceles administrativos al sector taxista vinculados con licencias y habilitaciones.

Debate abierto por la regulación de las apps de transporte

El fallo vuelve a poner en el centro de la discusión el avance de las aplicaciones de transporte y el reclamo de igualdad de condiciones impulsado desde hace años por taxis y remises.

Mientras los taxistas sostienen que existe competencia desleal, las plataformas argumentan que ofrecen una alternativa moderna y flexible tanto para pasajeros como para conductores.

Ahora, la resolución judicial podría marcar un precedente importante para futuras regulaciones sobre el funcionamiento de Uber, Cabify y DiDi en Argentina.