Desregulación del transporte marítimo: "Sólo va a traer desempleo y desinversión"

El decreto modifica diversas leyes y decretos previos, incluyendo entre otras la ley de Navegación N° 20.094, la ley de Desarrollo de la Marina Mercante nacional y la Integración Fluvio Regional n° 27.419 y la ley de Régimen Laboral N° 25.877. Dicha decisión incluye una serie de modificaciones a las normas vigentes, entre las que están la habilitación para operar con matrícula argentina a buques extranjeros, la posibilidad de que los operadores locales puedan acogerse a banderas de conveniencia, la flexibilización para la composición de la tripulación, la extensión del periodo para que buques internacionales hagan cabotaje y la reducción de restricciones para reparar e inscribir buques.

"La medida representa una profunda paradoja ya que, para supuestamente ‘salvar' la marina mercante nacional, se recurre a un esquema que va a impactar de forma negativa y va a desplazar aún más a los buques y tripulaciones argentinas en el corto y mediano plazo, generando enormes dudas en cuanto al impacto que busca el Gobierno con estas medidas de flexibilización y de menores costos que se habilitan para los buques extranjeros", sostuvo Passo, miembro de la Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Porturarios".

La medida del Gobierno de Javier Milei provoca una creciente preocupación en el sector marítimo y fluvial de la Argentina, y aducen que no fueron consultados ni advertidos de cuándo estas medidas iban a ser llevadas a cabo. "El decreto dice que busca ‘revitalizar' la marina mercante nacional y ‘bajar el costo argentino', pero habilita explícitamente a buques de bandera extranjera a operar en cabotaje con matrícula nacional (aunque regidos por las normas de su registro de origen) vía el régimen de excepción", argumentó Passo.

"Esto es un riesgo total para la Marina Mercante Nacional, parar sus armadores y trabajadores. este régimen de excepción "transitorio y cuasi experimental" de 3 años prorrogables, donde según las políticas de este Gobierno lo que busca es la flexibilización del mercado con una reforma profunda para generar competencia y bajar los costos, sólo va a traer desempleo y desinversión de los empresarios nacionales y un claro perjuicio a los trabajadores argentinos", agregó la legisladora.

"Siempre será conveniente mejorar la competitividad de los barcos bajo registro nacional, y no armar régimen de excepción que no dan solución de fondo y perjudica tanto a empresarios y trabajadores argentinos. Argentina debe volver a tener vocación marítima y fluvial, con fuerte anclaje en la Soberanía nacional, y repensar su mirada de la navegación como eje estratégico de desarrollo para el país. Debemos lograr una actividad prospera y eficiente donde la navegación la realicen buques de bandera argentina, con tripulación argentina y con astilleros argentinos", finalizó la diputada massista.