El Gobierno dictó la conciliación obligatoria y suspendieron el paro de trenes de este jueves

El Gobierno nacional dictó la conciliación obligatoria en el conflicto con el gremio de maquinistas La Fraternidad, lo que derivó en la suspensión del paro de trenes de 24 horas previsto para este jueves. La decisión abre un período de negociación formal para intentar destrabar la discusión salarial y evitar nuevas medidas de fuerza que afecten a millones de usuarios.

El Ejecutivo resolvió aplicar la conciliación obligatoria en el conflicto ferroviario tras el fracaso de una nueva audiencia entre el sindicato y las empresas del sector. La medida fue anunciada por el Ministerio de Capital Humano, que destacó que se busca "promover el diálogo social como herramienta fundamental para la resolución de los conflictos laborales, resguardando el derecho de los ciudadanos".

Según el comunicado oficial, la conciliación rige desde las 00:00 del 5 de febrero de 2026 y se encuadra en la Ley N.º 14.786. El plazo inicial es de 15 días, prorrogables por otros 5, durante los cuales las partes deberán retrotraer la situación al estado previo al conflicto y garantizar la prestación normal del servicio, evitando demoras, cancelaciones o cualquier tipo de afectación a los pasajeros.

El texto también intimó al sindicato a dejar sin efecto las medidas de fuerza dispuestas o anunciadas, así como cualquier otra acción que pudiera alterar la normalidad del sistema ferroviario.

La medida alcanza a la disputa entre La Fraternidad y las empresas Operadora Ferroviaria S.A., Belgrano Cargas y Logística S.A., Metrovías S.A. y Ferrovías S.A..

Reclamo salarial y críticas al Gobierno

El líder del gremio, Omar Maturano, había ratificado el paro antes de la resolución oficial, aunque anticipó que acataría la conciliación obligatoria si el Gobierno la dictaba.

"Nos ofrecieron lo mismo: 2% para diciembre. Lo único que varió fue 1,3% para enero, 1,3% para febrero y 1,2% para marzo", señaló Maturano, al explicar que las mejoras propuestas son mínimas frente a la inflación. Además, sostuvo que desde que asumió el actual Gobierno "nos deben el 56% respecto de la inflación y un 18% acumulado de los últimos nueve meses".

En declaraciones a Radio Mitre, el dirigente admitió que no es optimista sobre una recomposición completa, aunque planteó la posibilidad de firmar un acuerdo parcial solo para diciembre.

Falta de inversión y material obsoleto

Más allá del salario, desde La Fraternidad remarcaron que el conflicto también tiene un trasfondo estructural: la falta de inversión en infraestructura y material rodante. Según el gremio, gran parte de los trenes y sistemas de señalización son extremadamente antiguos, lo que dificulta cualquier mejora en la productividad.

"¿Cómo flexibilizamos cuando estamos conduciendo trenes de 1965 o de 1976? ¿Cómo cuando tenemos señales de 1930?", cuestionó Maturano, en referencia al estado del sistema ferroviario argentino.

Con la conciliación obligatoria en vigencia, el servicio de trenes funcionará con normalidad durante las próximas semanas, mientras se desarrollan las negociaciones. Sin embargo, desde el sindicato advirtieron que, si no hay avances concretos, el conflicto podría reactivarse una vez vencido el plazo legal.