El Gobierno avanza hacia la privatización de Trenes Argentinos: 1.937 despidos y recortes millonarios
El Gobierno Nacional sigue avanzando con su plan de privatización de Trenes Argentinos, y en ese marco anunció un nuevo ajuste que contempla 1.937 despidos en los próximos meses. La medida, impulsada por la Secretaría de Transporte que lidera Franco Mogetta, forma parte de una serie de recortes que buscan "sanear la empresa" y atraer capitales privados interesados en hacerse cargo del sistema ferroviario.
Reducción de personal: casi 2.000 despidos confirmados
Según el comunicado oficial, en lo que va del 2024 ya se achicó en un 8% la dotación de personal, con la desvinculación de 1.897 empleados. El recorte incluyó puestos duplicados, trabajadores sin tareas asignadas o que directamente no se presentaban a cumplir funciones. Este ajuste representó, según el Gobierno, un ahorro anual de $24.500 millones para el Estado.
La Secretaría de Transporte precisó que el objetivo es reducir la plantilla de 23.834 empleados a menos de 20.000. Esto implica que en los próximos meses se ejecutarán los 1.937 despidos restantes.
Optimización operativa y recortes en todos los frentes
La gestión de Mogetta también avanzó en otras áreas de ajuste. Entre los principales cambios, destacaron:
Reducción del 73% en horas extras, que pasaron de 29.500 a 7.842 horas mensuales, con un ahorro de $600 millones anuales.
Eliminación de 277 cargos jerárquicos, un 32% de la estructura directiva, lo que significó un ahorro de $13.257 millones por año.
Baja de 2.200 líneas telefónicas innecesarias, generando un ahorro anual de $72 millones.
Mantenimiento interno de vías, desmalezado y desagües en el AMBA y regiones, antes tercerizado, lo que permitió ahorrar $6.722 millones al año.
Revisión y ajuste de contratos de seguridad privada, con una reducción del gasto en $12.600 millones anuales.
Reducción del 30% de la flota de autos alquilados, con un impacto fiscal positivo de $3.192 millones anuales.
Privatización en marcha: el impacto de la Ley Bases
Estos cambios se dan en el marco de la Ley Bases y bajo el estado de Emergencia Ferroviaria, decretado por el presidente Javier Milei, que habilitan la privatización de Trenes Argentinos. Desde la Secretaría de Transporte remarcan que todos estos recortes buscan "atraer el interés del capital privado", en línea con el programa económico del Gobierno.
La privatización de Trenes Argentinos genera controversia y despierta preocupación entre sindicatos ferroviarios, trabajadores y usuarios, que temen por la calidad del servicio, las tarifas y la pérdida de miles de puestos de trabajo.
El futuro del transporte ferroviario en Argentina
La venta de Trenes Argentinos representa un punto de quiebre en la historia del transporte público en el país. Las próximas semanas serán claves para definir qué empresas privadas se presentarán a competir y qué cambios enfrentarán millones de usuarios en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y en las líneas regionales.
Crisis en las PYMEs: en dos años cerraron 36.000 kioscos y se perdieron 72.000 empleos en Argentina
Adiós al postre icónico de los ‘80: quiebra y cierre definitivo de ARSA y La Suipachense deja más de 500 trabajadores afectados
