Micros de larga distancia: el equipaje deberá estar identificado y registrado a nombre del pasajero

El Gobierno nacional avanzó con una modificación clave en el transporte automotor de pasajeros. A través de una nueva resolución publicada en el Boletín Oficial, se estableció un sistema obligatorio de identificación y trazabilidad del equipaje en los micros de larga distancia, con el objetivo de reforzar la seguridad y modernizar los controles.

La Secretaría de Transporte aprobó un nuevo régimen para la identificación y trazabilidad de equipajes y encomiendas en el transporte automotor de pasajeros de larga distancia. La medida quedó oficializada mediante la Resolución 4/2026, publicada en el Boletín Oficial, y establece que el equipaje deberá estar registrado a nombre del pasajero.

Según la normativa, las empresas de transporte tendrán un plazo de 60 días desde la publicación para implementar mecanismos que aseguren la correspondencia entre los viajeros y sus pertenencias. A diferencia del sistema anterior, los operadores podrán definir libremente las características técnicas y de diseño de los dispositivos utilizados, siempre que se garantice la seguridad e inviolabilidad del sistema.

La resolución se enmarca en el proceso de unificación y actualización de registros del sector, en línea con el Decreto 883/2024, que creó el Registro Nacional del Transporte Interjurisdiccional de Pasajeros por Automotor y designó a la Secretaría de Transporte como autoridad de aplicación.

Fin del sistema tradicional de marbetes

La nueva normativa deja sin efecto el esquema anterior de control basado en marbetes y fajas físicas con especificaciones técnicas predeterminadas. Desde el Gobierno consideraron que ese sistema resultaba incompatible con los principios de desregulación y libre competencia que impulsa la actual gestión.

En ese sentido, el texto oficial reafirma que el Estado Nacional promoverá un sistema económico basado en decisiones libres, libre concurrencia y respeto a la propiedad privada, eliminando exigencias normativas que distorsionen el mercado o limiten la iniciativa privada.

Cómo será el nuevo control del equipaje

Una vez entrada en vigencia la medida, los operadores de transporte interjurisdiccional podrán optar por mecanismos documentales o tecnológicos verificables para asegurar la trazabilidad del equipaje. Entre los sistemas admitidos se incluyen:

• Códigos impresos en el pasaje
• Códigos QR o electrónicos
• Registros digitales en sistemas de ticketing
• Etiquetas impresas por la empresa
• Cualquier otro mecanismo que garantice la identificación del equipaje

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de fiscalizar el cumplimiento durante sus inspecciones, priorizando la seguridad del sistema elegido, más allá de sus especificaciones técnicas.

Puntos clave de la nueva normativa

• Aplica al transporte automotor de pasajeros por carretera con retribución económica en jurisdicción nacional.
• No se permitirá el ingreso de equipajes sin identificación a la unidad de transporte, sin derecho a compensación para el usuario.
• Las encomiendas podrán identificarse mediante códigos o registros digitales, sin obligación de fajas físicas.
• Los sistemas deberán permitir interoperabilidad con servicios interjurisdiccionales e internacionales, especialmente con países limítrofes.
• Las empresas deberán conservar datos que faciliten la gestión de reclamos y la comprobación del despacho.
• En caso de pérdida o deterioro del equipaje, regirán las indemnizaciones previstas en la Resolución 47/1995 o la norma que la reemplace.
• Los transportistas deberán informar los mecanismos adoptados a la Subsecretaría de Transporte Automotor y a la CNRT con 30 días de anticipación.
• El incumplimiento será sancionado según el régimen vigente de infracciones al transporte automotor nacional.

Cuándo entra en vigencia

La nueva obligación será efectiva a los 60 días de su publicación, por lo que comenzará a regir en las próximas semanas, modificando la forma en que los pasajeros despachan y retiran su equipaje en los micros de larga distancia.