Katopodis: "Caputo va a tener que dar explicaciones en Tribunales y en el Congreso"

En ese marco, agregó: "Con ese billón y medio que recaudaron, Milei y Caputo podrían haber intervenido en el 50 % de toda la red vial nacional. Son 40.000 kilómetros en total y la cuenta nos da que podrían haber intervenido con obra en 20.000".

El planteo del Ministro es de larga data. Bajo el lema "Milei arreglá las rutas", en febrero de 2025, Katopodis junto a intendentes e intendentas de la provincia de Buenos Aires encabezó en Luján una presentación judicial contra el Gobierno Nacional ante el Juzgado Contencioso Administrativo Federal Nº 1 de San Martín por el desvío de fondos y el estado de las rutas y sus consecuencias directas sobre el desarrollo productivo de las regiones y la vida de las personas que transitan en ellas.

"Milei es el único presidente de la Nación que en 40 años de democracia no hizo un solo kilómetro de ruta y paralizó todas las obras que estaban en ejecución", había explicado Katopodis y agregó: "Queremos que la justicia le ordene al Estado Nacional el reinicio urgente de todas estas obras porque lo que está en juego es la vida de la gente".

"En la provincia de Buenos Aires en estos más de dos años, no hubo nada de obra pública nacional. No lo vi yo como Ministro y no lo vio ningún ciudadano de la provincia de Buenos Aires", aseguró, y continuó: "No existió, fue nula la inversión de obra pública en todo sentido y en particular en rutas".

Desde diciembre de 2023, el Gobierno Nacional dispuso la paralización de más de 2.300 obras públicas que se encontraban en marcha a lo largo y ancho de la Argentina, situación excepcional que se sostiene hasta el día de hoy y que impacta en forma directa en el desarrollo de las ciudades y sus habitantes.

Del total de 277 obras viales en ejecución por parte del ex Ministerio de Obras Públicas, a noviembre de 2023 según el Mapainversiones, 150 fueron frenadas con un avance físico de más del 40%, y de ese grupo, 85 contaban con más del 70% de los trabajos ejecutados, es decir, muy pronto a ser finalizadas.

El estado de las rutas es de abandono; no hay mantenimiento ni para cortar el pasto en las banquinas, y mucho menos se proyecta infraestructura de transformación en autopistas o autovías en rutas estratégicas que brinden mayor seguridad vial y favorezcan al desarrollo productivo de las regiones.