"Nuestras conductas al volante pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte"

El uso del celular al conducir, la falta de respeto por la distancia de seguridad y el retroceso en el uso del cinturón son hoy algunos de los principales desafíos para mejorar la seguridad vial en la Argentina. Ese es el diagnóstico que dejó el Observatorio Vial 2025, un relevamiento realizado por Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste junto al Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), cuyos resultados sirven como base para diseñar la Agenda de Seguridad Vial 2026, un programa de campañas, capacitaciones y trabajo conjunto con municipios, organismos públicos y organizaciones especializadas.

En diálogo con Zona Norte Hoy, el gerente de Relaciones Institucionales, Comunicación Externa y Sustentabilidad de Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste, Federico Quintero, explicó que el observatorio releva año tras año distintos comportamientos de los conductores en ambos corredores, como el respeto por los límites de velocidad, el uso del celular, el cinturón de seguridad, las luces, la distancia entre vehículos y las conductas de los motociclistas.

"A partir de esa información diseñamos una agenda de trabajo para todo el año", señaló. La estrategia se apoya en tres ejes principales: campañas de comunicación y sensibilización, acciones con la comunidad y una red de alianzas con organismos públicos, empresas y organizaciones vinculadas a la seguridad vial.

En materia de comunicación, la campaña combina casi 60 gigantografías distribuidas a lo largo de las autopistas, tableros electrónicos con mensajes dinámicos, publicaciones en redes sociales y una fuerte estrategia de difusión en medios. Este año, además, incorpora imágenes basadas en siniestros viales reales para mostrar de manera directa las consecuencias de determinadas conductas al conducir. "Lo que estamos haciendo es mostrar siniestros viales reales para ejemplificar las cosas que sostenemos con datos e información", explicó.

El trabajo también se extiende al territorio. En el caso de Autopistas del Sol, la iniciativa se desarrolla junto a los municipios de Vicente López, San Isidro, San Fernando, Tigre, Escobar, Pilar, Malvinas Argentinas y Campana. Allí se realizan capacitaciones destinadas a inspectores de tránsito, choferes de flotas municipales y, desde este año, alumnos de escuelas secundarias que están próximos a obtener su primera licencia de conducir.

Quintero destacó especialmente esta última iniciativa, al considerar que permite trabajar con jóvenes de 16 y 17 años que, en muchos casos, ya conducen motocicletas o están a punto de comenzar a manejar automóviles. "Es una etapa clave para incorporar hábitos seguros desde el inicio", sostuvo.

Uno de los datos que más preocupación genera es el uso del teléfono celular mientras se maneja. El relevamiento detectó que el 14% de los conductores en Autopistas del Sol y el 16% en Autopistas del Oeste utilizan el dispositivo al conducir. Sin embargo, Quintero considera que esos porcentajes incluso podrían ser mayores en otros ámbitos de circulación.

"Creemos que esos números están de alguna manera subrepresentados porque en autopistas, al tratarse de trazados de alta velocidad, la gente tiende a usar menos el celular que en las calles. Pero aun así son porcentajes absolutamente altos", advirtió.

El directivo recordó que distintos estudios especializados estiman que utilizar el celular al conducir multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un siniestro vial. "En una autopista, donde se circula entre 110 y 130 kilómetros por hora, un segundo de distracción tiene muchísimo más impacto que en una calle", explicó. Por ese motivo, buena parte de la campaña de este año está enfocada en desalentar esta práctica mediante mensajes en cartelería, redes sociales y acciones de sensibilización.

Otro de los puntos críticos del informe es el escaso respeto por la distancia mínima de seguridad entre vehículos. Según el observatorio, el 23% de los conductores de vehículos livianos en Autopistas del Sol y el 54% en Autopistas del Oeste no mantiene la separación recomendada.

Para Quintero, detrás de esa conducta existe un fuerte componente cultural. "Muchas veces dejar la distancia recomendada implica que otros vehículos se metan en el medio, pero justamente esa distancia es la que permite contar con el espacio necesario para reaccionar ante una frenada inesperada y evitar choques en cadena", sostuvo.

En ese sentido, recordó que existen referencias simples para ayudar a mantener una distancia segura, utilizando los postes ubicados a la vera de la autopista como guía visual para conservar una separación prudencial respecto del vehículo que circula adelante. "Cuanto más cargada está la autopista, más importante es respetar esa distancia, porque disminuye considerablemente el riesgo de colisiones", afirmó.

El Observatorio Vial también reflejó un retroceso en otro aspecto fundamental: el uso del cinturón de seguridad. Entre 2024 y 2025 el porcentaje de conductores que lo utilizaban pasó de casi el 80% al 66%; entre los acompañantes delanteros cayó del 75% al 65%; mientras que en los asientos traseros descendió del 68% al 35%.

"En un siniestro vial el cinturón puede ser la diferencia entre la vida y la muerte", remarcó Quintero. Y explicó que cualquier persona u objeto que viaje sin sujeción dentro del vehículo se transforma en un proyectil durante un impacto, incrementando el riesgo tanto para quien no lleva el cinturón como para el resto de los ocupantes.

"Hay que usarlo siempre, incluso en trayectos cortos o de baja velocidad. Reduce enormemente la posibilidad de sufrir lesiones graves", enfatizó.

En contraste con esos indicadores, el uso del casco entre motociclistas mostró resultados alentadores. El relevamiento registró un cumplimiento del 100% en Autopistas del Sol y del 97% en Autopistas del Oeste.

Quintero atribuyó esa mejora a una combinación de controles, cambios normativos y años de campañas de concientización. Entre ellas destacó la obligatoriedad de utilizar casco para cargar combustible, además del trabajo sostenido realizado por organismos públicos y municipios. "Creo que finalmente la gente tomó conciencia de que cuando uno circula en moto, su carrocería es el propio cuerpo", resumió.

Además de las campañas de difusión y las capacitaciones, la Agenda de Seguridad Vial 2026 contempla un fuerte trabajo articulado con instituciones como CESVI, el Automóvil Club Argentino, Autopistas Urbanas (AUSA), la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Asociación de Periodistas de Tránsito y Transporte de la Argentina (APTTA) y otras concesionarias viales. Para el gerente, la construcción de estas alianzas es fundamental para amplificar el alcance de los mensajes preventivos y consolidar un cambio cultural en la conducción.

El desafío no es menor. Entre Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste circulan diariamente alrededor de 1.400.000 vehículos, una cifra que convierte a ambos corredores en espacios estratégicos para promover hábitos de conducción más seguros y llegar con mensajes de prevención a millones de personas.

Al dejar un mensaje para los conductores, Quintero insistió en que la infraestructura y la tecnología contribuyen a mejorar la seguridad vial, pero que el factor decisivo sigue siendo el comportamiento humano.

"Cuando vamos a manejar, tenemos que hacerlo sin distracciones y seguros. Seguros nosotros y seguros en el entorno. Respetar la velocidad, mantener la distancia, usar el cinturón y evitar el celular reduce muchísimo el riesgo de sufrir un siniestro vial. Nuestras conductas al volante pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte y ayudarnos a reducir las más de seis mil muertes que cada año se producen en la Argentina por accidentes de tránsito".